Nicht Russland, sondern Indien habe den Iran Anfang Juli in Gesprächen auf höchster Ebene dazu gedrängt, den Handelskorridor durch das Land auszubauen, berichtete die indische “The Tribune”. Der Internationale Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC) zwischen Russland und Indien wird 7.200 Kilometer lang sein. Einer der Endpunkte ist der Hafen von Nhava Sheva in der Region der indischen Metropole Mumbai. Der Transport zum INSTC erfolgt teils per Schiff, teils auf der Straße und teils per Bahn, so die US-Handelswebsite Quartz.
Dutzende Länder, darunter ehemalige Sowjetrepubliken wie Armenien, Aserbaidschan und Georgien, sollen von der neuen INSTC-Route entlang Russlands Süden profitieren. Probefahrten gab es bereits. Auf der neuen Transitroute benötigen die Waren laut Quartz nur etwa 25 Tage, um ihr Ziel zu erreichen, während die alte Atlantik-, Mittelmeer- und Suezkanalroute fast doppelt so lange brauchte, nämlich 40 bis 45 Tage. Die Einsparung an Transportkosten wird auf rund ein Drittel geschätzt.
Karte: OSM/ORF.at; Quelle: tribuneindia.com Die alte Route von Russland nach Indien im Vergleich zur INSTC-Route
Der russische Spediteur entscheidet sich für eine neue Route
Die neue Route umgeht nicht nur den Nadelör-Suezkanal, sondern ist auch eine Alternative, um Sanktionen gegen Russland aufgrund des Ukraine-Krieges zu umgehen, da sie nicht von westlichen Ländern dominiert wird. Daher sind laut The Tribune alle Länder entlang der Route nicht für westliche Sanktionen.
Die Handelsbeziehungen in der Region wurden bisher nicht nur durch Sanktionen gegen Russland, sondern auch durch Sanktionen gegen den Iran gestört. Laut Economic Times hat das russische Transport- und Logistikunternehmen RZD Logistics bereits mit den Arbeiten an der Strecke begonnen und schickt Vollcontainerzüge von Russland nach Indien über Kasachstan und Turkmenistan und durch den Iran über die INSTC Eastern Route nach Indien.
APA/AFP/Atta Kenare Ein Lastwagen im Hafen von Chabahar im Iran
Hafen zum Iran als wichtiger Knotenpunkt
Indien will auch, dass der iranische Hafen Chabahar im Golf von Oman, an dessen Bau Indien maßgeblich beteiligt war, in das INSTC-Netzwerk aufgenommen wird. Der Hafen soll auch den Seezugang nach Afghanistan ermöglichen. Langfristig soll dies auch zu billigeren Rohstoffen und mehr Land unter der Herrschaft der radikalislamischen Taliban führen. Nach indischem Wunsch soll der Hafen von Chabahar zum kommerziellen Transitknotenpunkt der Region werden.
Auch Indien will mit der Hafenintegration mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen. Gute Beziehungen zum Iran sind für Indien aufgrund seiner Abhängigkeit vom iranischen Rohöl von großer Bedeutung. Und der Iran ist auch geografisch wichtig, da er eine alternative Route nach Afghanistan und Zentralasien bietet und dabei Indiens Nemesis Pakistan umgeht.
Indien will mehr von Russland kaufen
Indiens Handel mit Russland wird laut der Website von Germany Trade and Invest (GTAI) bis 2021 rund 12 Milliarden US-Dollar erreichen. Nach Russlands Angriffskrieg auf die Ukraine hat sich der Wert von Öl und anderen Rohstoffen verdoppelt. Und Indien will noch mehr von Russland kaufen. Mit der neuen Route erreichen Waren auch schneller ihr Ziel.
APA/AFP/Atta Kenare-Arbeiter laden Waren im iranischen Hafen von Chahbahar
Das mit fast 1,4 Milliarden Einwohnern zweitbevölkerungsreichste Land nach China hat Russlands Krieg gegen die Ukraine nicht offiziell verurteilt. Neu-Delhi enthielt sich zur Freude und zum Lob Russlands bei den UN-Abstimmungen zur Verurteilung des Vorgehens Moskaus.
Die Rohölimporte haben sich bereits verfünfzigfacht
Deshalb wird beispielsweise nach dem Besuch des russischen Außenministers Sergej Lawrow im April billigeres russisches Öl in Indien verkauft. Allein in den letzten Wochen hat Indien die Importe von russischem Öl bereits deutlich erhöht. Im Juni sollen täglich zwischen einem und 1,2 Millionen Barrel russisches Rohöl nach Indien geflossen sein. Das ist etwa das 50-fache der Menge, die Indien vor dem Krieg von der Ukraine gekauft hat. Auch der Austausch landwirtschaftlicher Produkte hat dem Bericht zufolge stark zugenommen.
Indien werde in diesem Jahr voraussichtlich mehr Artikel aus Russland importieren als in den Vorjahren, vor dem Hintergrund großzügiger Rabatte, die Moskau aus politischen Gründen gewährt habe, hieß es nach Lawrows Besuch. Die Vorteile dieser erweiterten Geschäftsbeziehung sind gegenseitig.
Reuters/Yuichi Yamazaki Der indische Premierminister Narendra Modi sieht gute Geschäfte mit Russland
Putin als Bestseller
Während Indien billigere Produkte bekommt, versorgt das Land Russland mit Devisen und dient auch als Beispiel dafür, warum der russische Präsident Wladimir Putin neben dem Gasknüppel für Europa davon ausgeht, den westlichen Sanktionen langfristig standhalten zu können. Indien hat gute Beziehungen sowohl zu Russland als auch zum Westen. Aber mehr als die Hälfte der indischen Militärausrüstung stammt aus Russland.
APA/AFP/Mikhail Klimentyev Auch der russische Präsident Wladimir Putin ist der Bestseller seines Landes
In einem Telefonat mit dem indischen Ministerpräsidenten Narendra Modi Anfang Juli trat Putin als Russlands größter Verkäufer auf und pries Russland als zuverlässigen Lieferanten an. Der globale Lebensmittelmarkt sei durch die Fehler einiger Länder und “illegale Sanktionen gegen Russland” erschüttert worden, aber “Russland war und bleibt ein zuverlässiger Produzent und Lieferant von Getreide, Düngemitteln und Energieträgern, auch für indische Partner”, sagte ein Kreml. Ankündigung Anfang Juli.
Modis Büro sagte, die beiden Männer hätten Ideen darüber ausgetauscht, wie der bilaterale Handel mit Agrarrohstoffen, Düngemitteln und Arzneimitteln gefördert werden könne.
Russlands Wende in Asien
Zwischen Russland und dem Westen gibt es einen großen Streit um die Schuld an einer drohenden Hungerkrise aufgrund steigender Lebensmittelpreise. Westliche Staaten sehen den russischen Angriff auf die Ukraine und die Blockierung ukrainischer Getreidelieferungen als wesentlichen Grund. Putin wiederum macht westliche Sanktionen dafür verantwortlich.
Russland will sich im Konflikt mit dem Westen stärker Asien zuwenden. Sie wollen vor allem in Asien mit Öl und Gas punkten, wie sie 2014 bei der Annexion der Krim-Halbinsel angekündigt hatten. Fehlt nur noch die große Infrastruktur für Gaslieferungen nach China. Experten schätzen, dass der Aufbau der Infrastruktur Jahre dauern könnte. Die neue kürzere Route nach Indien ist jedoch ein wichtiger Schritt für Russland, um seine Präsenz auf den asiatischen Märkten auszubauen.