Le départ est sportif. Habitués à la quiétude de la ligne A, qu’ils fréquentent depuis vingt ans, les Rennais ont découvert mardi matin l’agitation de la ligne B. Vilaine) pouvant atteindre une vitesse maximale de 80 km/h. Surtout, il offre une accélération de démarrage qui a surpris de nombreux voyageurs, pas encore tout à fait réveillés. Pour recueillir ses premières impressions, 20 Minutes s’est levé tôt (mais très tôt) et a sauté dans le premier train.
🚨 Breaking news : C’est officiel, la ligne B du métro de Rennes est en service #rennes pic.twitter.com/yeGi6csjWY
– Jérôme Gicquel (@jgicquel) 20 septembre 2022
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Téléphone en main pour immortaliser l’événement, Nina était aussi en déplacement. Habitant le quartier de Cleunay, la jeune femme attendait ce jour depuis longtemps. “C’est un mouvement de limite”, dit-il. Je prends souvent le bus pour aller voir mes amis au centre-ville, mais c’est souvent galère. Je vais pouvoir m’y déplacer très rapidement. »
Confort à bord des trains et gain de temps
Comme elle, de nombreux curieux, dont de nombreux jeunes, ont écourté la nuit pour faire un court trajet sur la ligne B. “Je peux dire à mes petits-enfants que j’étais dans le premier train”, marre Kevin. Étudiant à l’université de Rennes-2, le jeune homme prend des selfies, impressionné par le confort à bord. “C’est un peu bancal par rapport à la ligne A, mais les trains sont toujours très stylés”, dit-il. C’est super agréable, très spacieux et lumineux. Par rapport au Val, actuellement en service sur la ligne A, le Cityval offre plus de confort aux voyageurs avec des rames de 2,65 m de large au lieu de 2,08 m.
Téléphone en main, de nombreux jeunes étaient présents pour immortaliser l’événement. – J. Gicquel / 20 Minutes
Anna, étudiante en droit, aime aussi voyager. Mais surtout, cela vous fera gagner du temps chaque matin. “J’habite à côté de la gare et en dix minutes je peux être en route”, souligne la jeune femme, qui devait auparavant prendre le “métro, le bus ou marcher”. Irène s’est également levée tôt le mardi matin. Une habitude pour cette mère de famille qui habite le quartier des Gayeulles et fait le ménage dans les bureaux du centre-ville. “Parfois c’est difficile de se déplacer en bus quand on a des horaires décalés, parfois il faut attendre longtemps si on en manque un”, précise-t-il. Avec le métro, vous serez à l’heure et vous risquez moins d’être en retard. »
“Une transformation du paysage urbain en surface”
A la retraite, Bernard n’a plus ce souci de ponctualité. Passionné d’architecture, il découvre, non sans joie, le visage des quinze stations de la ligne. “C’est quand même surprenant parce qu’on a réussi à construire une ville sous la ville sans trop impacter”, s’exclame-t-il. Présente à bord du premier train, Nathalie Appéré a également tenu à rappeler que le métro n’était pas seulement un aménagement souterrain, mais aussi “une transformation du paysage urbain en surface”, notamment autour des gares.
“Ce métro est décarboné et consomme peu. C’est une prouesse technologique mais c’est aussi une option politique de long terme”, a rappelé le président de Rennes Métropole. Enfin, le métro imaginé par Siemens Mobility pourrait passer toutes les soixante secondes environ, atteignant une vitesse maximale de 80 km/h affichant une moyenne de 35 km/h.