La 911 Dakar récemment annoncée par Porsche se dévoile désormais sous tous ses angles. Pour rappel, cette 911 conçue pour l’aventure est présentée comme un hommage à la première victoire de Porsche au Paris-Dakar en 1984. En option, Porsche propose également de lui offrir un pack Rallye Design qui rappelle les couleurs du modèle qu’il a marqué. les débuts de la transmission intégrale dans la 911.
+ 80 millimètres
Ce modèle a, bien sûr, une suspension surélevée : + 50 mm. Réglables en hauteur, les suspensions peuvent encore être relevées de 30 mm supplémentaires pour augmenter la garde au sol de 80 mm au total. Pour garder son calme sur tous les fronts, cette 911 Dakar hérite également de pneumatiques spécifiques (Pirelli Scorpion All Terrain Plus) avec, notamment, de gros crampons et des flancs renforcés. Une coupe d’hiver est également proposée en option.
explosif
Mécaniquement, cette 911 Dakar propose le six cylindres biturbo 3.0 l de Porsche dans une version puissante de 480 ch et 570 Nm. Un boxer couplé à la boîte automatique à 8 rapports et à la transmission intégrale Porsche de série. La 911 Dakar passe la barre des 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Grâce aux pneus tout-terrain, la vitesse de pointe est limitée à 240 km/h (170 km/h avec suspension surélevée). A noter également la présence de série des supports moteur 911 GT3, de la stabilisation en roulis PDCC mais aussi des roues arrière directrices pour magnifier le comportement de cette 911 Dakar.
Mode rallye
En plus des modes de conduite que l’on retrouve sur d’autres 911, cette version Dakar propose deux modes spécifiques : Rallye et Offroad. Le premier privilégie un type de “propulsion” afin d’augmenter le plaisir de conduite sur sol meuble. Le second est, quant à lui, taillé pour offrir un maximum de traction sur les terrains les plus accidentés. Dans les deux cas, un “Rallye Launch Control” autorise le patinage des roues (environ 20%) afin d’assurer des lancements puissants également hors asphalte.
Prêt pour l’aventure
Outre ses renforts et autres détails spécifiques (comme un grand aileron arrière fixe en PRFC), cette 911 Dakar peut s’offrir des équipements supplémentaires en option pour accentuer encore son côté baroudeur. Un porte-bagages avec phares intégrés (qui doit être branché directement sur une prise 12 volts intégrée au pavillon) peut être commandé pour transporter des bidons d’essence et d’eau, des pelles pliantes et des plaques d’extraction de sable. Une tente de toit est également disponible pour la 911 Dakar.
2 500 exemplaires
Cette 911 Dakar ne sera produite qu’à 2 500 exemplaires. Ils peuvent désormais être commandés au prix de base de 250 207 €. Exclusivité garantie…
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A propos de l’auteur : Christiaens Jean-François Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné de conduite, il aime autant découvrir une voiture électrique que piloter une hypercar. Mais son coeur penche quand même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Bien qu’à partir de maintenant, un bon repos confortable ne le laisserait pas indifférent. Est-ce vieillir ?