Pit Beirer: „Brad Binder ist ein gigantischer Fahrer“

Nach dem zweiten Platz von Brad Binder beim Motegi GP in Japan gelang KTM die Rückkehr auf das Podium. Auch Rennchef Pit Beirer freute sich über Oliveiras fünften Platz.

Nach den Startplätzen 3 und 8 von Brad Binder und Miguel Oliveira freute sich das Red Bull KTM-Werksteam über eine hervorragende Ausgangsposition für das 24-Runden-Rennen beim GP von Japan im Mobility Resort Motegi. KTM-Motorsportchef Pit Beirer bemerkte vor acht Tagen in Aragon mit den Startpositionen 10 und 11 eine erste Verbesserung. Im Rennen belegten dort Binder und Oliveira die Plätze 4 und 11. Die beiden KTM-Asse im Qualifying2, die in der Saison 2022 selten vor Aragon liefen, in Mandalika, Portimão und Assen.

In einem Interview mit SPEEDWEEK.com zeigte sich Pit Beirer erleichtert nach dem erfolgreichen GP von Japan. Was hat sich der Rennleiter von KTM nach dem Qualifying ausgerechnet?

Pit, in Assen und Silverstone gehörten Brad Binder und Miguel Oliveira zu den Spitzenreitern, aber KTM musste nach Oliveiras Sieg in Indonesien 13 Rennen auf einen Podiumsplatz warten. Aber machte Startplatz drei Hoffnung?

Nachdem ich in letzter Zeit eine gute Rennpace hatte, erwartete ich ein gutes Rennen. Wir hatten das Gefühl, dass dank dieser Ausgangsposition wieder ein Podium möglich sein sollte.

Dieses Gefühl hatten wir am Sonntagmorgen im gesamten Team. Aber am Ende muss man auch raus.

Mit Brad haben wir einfach einen gigantischen Piloten an unserer Seite. Er hat es in Motegi erneut bewiesen.

Jetzt sind wir alle glücklich, denn es ist schon eine Weile her, dass wir auf dem Podest gestanden haben.

Es war eine gute Erholung für das ganze Team, das hart gearbeitet hat.

Brad Binder ging in der ersten Kurve in Führung. Haben Sie kurz ans Gewinnen gedacht?

Nein, denn in diesem Moment von Siegen zu sprechen, wäre anmaßend. Jetzt müssen wir Schritt für Schritt zurück auf das Podium. Dabei wurde uns klar: An unserer Anfangsperformance gibt es wenig zu meckern, das haben wir mehrfach bewiesen. Kein Wunder also, dass Brad in Führung liegend in die erste Kurve gehen konnte. Danke an die Motorenabteilung!

Doch dann war die Reifenwahl nicht ganz übersichtlich, es gab das ganze Menü von weich über mittel bis hart am Hinterrad.

Unser bester Reifeningenieur Andre Cantó hat wieder einmal die richtige Entscheidung getroffen. Er wagte die Wahl mit dem harten Hinterreifen.

Aufgrund des nassen Samstags und des einzigen Trockentrainings der F1 am Freitag hatte kein Fahrer in der Startaufstellung Erfahrung mit Rennreifen, zumindest nicht langfristig. Dass man mit der „hart-hart“-Wahl am Anfang sehr vorsichtig sein muss, bis die Reifen richtig warm sind, war schon klar, aber es lief alles gut.

Unser großes Ziel war es zweifelsohne, diese Woche nach dem Verlust von zwei Zehnteln in Aragon auf das Podium zu fahren. Dass aus Platz drei am Ende Platz zwei wurde, war in der letzten Runde von Brad Binder genial. Darüber haben wir uns natürlich sehr gefreut.

Am Donnerstag hatte Brad Binder noch Zweifel, ob Motegi mit seinen langsamen Kurven zur KTM passe. Aber jetzt funktioniert das Motorrad viel besser als in den letzten Monaten auf verschiedenen Strecken wie Aragon und Motegi.

Wir haben die oben genannten Schwächen als Spielbergs sehr brutale Leistung mit nach Hause genommen. Darauf haben wir uns dann in den nächsten Wochen konzentriert.

Bereits beim Test in Misano gab es Updates. In diesem Bereich haben wir uns sicherlich verbessert. Das war unser Ziel. Das hat funktioniert.

Wenn wir nach vorne schauen, ist es wichtig, dass wir jetzt auf verschiedenen Strecken gute Leistungen erbringen.

MotoGP-Ergebnis, Motegi (25. September):

1. Miller, Ducati, 24 Runden in 42:29,174 min2. Brad Binder, KTM, +3,409 Sek.3. Martin, Ducati, +4.1364. Marc Marquez, Honda, +7.7845. Oliveira, KTM, +8.1856. Marini, Ducati, +8.3487. Viñales, Aprilia, +9.8798. Quartararo, Yamaha, +10,1939. Bastianini, Ducati, +10.31810. Bezzecchi, Ducati, +16.41911. Zarco, Ducati, +16.58612. Pol Espargaró, Honda, +17.45613. Alex Márquez, Honda, +18.21914. Morbidelli, Yamaha, +19.01215. Crutchlow, Yamaha, +19.20116. Aleix Espargaró, Aprilia, +25.47317. Di Giannantonio, Ducati, +27.00618. Raúl Fernández, KTM, +29.37419. Gardner, KTM, +29.46920. Nakagami, Honda, +43.294 – Bagnaia, Ducati, 1 Runde zurück – Rins, Suzuki, 10 Runden zurück – Darryn Binder, Yamaha, 10 Runden zurück – Tsuda, Suzuki, 13 Runden zurück – Nagashima, Honda, 15 Runden zurück

MotoGP-WM-Stand (nach 16 von 20 Rennen):

1. Quartararo 219 Punkte. 2. Bagnaia 201. 3. Aleix Espargaró 194. 4. Bastianini 170. 5. Miller 159. 6. Brad Binder 148. 7. Zarco 138. 8. Martin 120. 9. Vinyales 113. 10. Rins 1. 106. 12 Marini 101. 13. Bezzecchi 80. 14. Mir 77. 15. Marc Márquez 73. 16. Pol Espargaró 47. 17. Nakagami 46. 18. 18. Alex Márquez 42. 19. Morbi Giannantonio 23. 21. Dovizioso 15. 22 Darryn Binder 10. 23. Gardner 9. 24. Raúl Fernández 8. 25. Crutchlow 3. 26. Bradl 2.

Konstrukteurswertung: 1. Ducati 371 Punkte (Titelgewinner). 2. Aprilia 226. 3. Yamaha 221. 4. KTM 181. 5. Suzuki 134. 6. Honda 113.

Team-WM: 1. Ducati Lenovo Team 360 Punkte. 2. Aprilia Racing 307. 3. Prima Pramac Racing 258. 4. Red Bull KTM Factory 254. 5. Monster Energy Yamaha 247. 6. Gresini Racing 193. 7. Suzuki Ecstar 185. 8. Mooney VR46 Racing 181. 9. Repsol Honda 122. 10. LCR Honda 88. 11. AmbU Yamaha RNF 28. 12. Tech3 KTM Factory 17.

Willkommen beim Motegi-Rennen

Jörg Martin

Francesco Bagnaja

Aleix Espargaró

Johann Zarko

Marc Marquez

Beginn des Rennens

Vinales und Quartararo

Luca Marini

Pol Espargaró

Miguel Oliveira

Jack Miller

Marc Marquez

Enea Bastianini

Francesco Bagnaja

Brad Binder

Jörg Martin

Aleix Espargaró

Jack Miller gewinnt das Rennen

Binder, Müller, Martin

Gewinner Jack Miller

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