(Motorsport-Total.com) – Charles Leclerc hat dem Druck des Heimrennens standgehalten und zum zweiten Mal in Folge die Pole-Position für den Grand Prix von Monaco geholt (Rennen am Sonntag ab 14.45 Uhr im Liveticker der Formel 1). Der Ferrari-Pilot fuhr mit 1:11,376 Minuten die Bestzeit und verwies damit seine Teamkollegen Carlos Sainz und Sergio Pérez (Red Bull) auf den zweiten Platz.
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Charles Leclerc steht bei Monaco Zoom zum zweiten Mal in Folge auf der Pole
Die Entscheidung führte schließlich zu einem Fehler von Pérez am Anfang des Tunnels. Der Mexikaner flog 1988 vom Absturzort von Ayrton Senna weg, Sainz prallte hinein, und danach konnte niemand mehr passieren. Mit nur noch einer halben Minute bedeutete dies das Ende der Sitzung.
Max Verstappen (Red Bull), der das ganze Wochenende nur schwer mit seinem Teamkollegen mithalten konnte, war im teaminternen Duell einmal mehr im Nachteil und musste sich mit Rang vier begnügen. Verzögerung: 0,290 Sekunden.
Fünfter wurde Lando Norris (McLaren), vor George Russell (Mercedes) und Fernando Alonso (Alpine), die ungeachtet der Situation von Perez-Sainz ebenfalls in Mirabeau stürzten.
Lewis Hamilton (Mercedes) wurde Achter vor Sebastian Vettel (Aston Martin) und Esteban Ocon (Alpine).
Mick Schumacher (Haas) belegte den 15. Platz.
Zum Thema: Ergebnis des Live-Tickers der F1-Wertung: Kommentare zur Live-Übertragung der F1-Wertung: Klassifizierungsanalyse ab 20:00 BILDSCHIRM: Sehen Sie den GP von Monaco am Sonntag ab 15:00 Uhr live.
Was war die Ursache für den Unfall von Pérez?
Perez war das ganze Wochenende über stark und galt als Pole-Kandidat. Vielleicht wollte er beim letzten Versuch zu viel. Wobei er selbst noch eine andere Erklärung parat hat: „Dieser letzte Reifensatz war nicht heiß genug und ein bisschen zu scharf. Ich hätte in Runde 1 fast das Auto verloren.“
„Ich hatte nicht genug Grip auf dem Hinterreifen. Ich habe ein bisschen mit dem Gas gespielt und dann die Kontrolle verloren“, gibt er zu und befürchtet, dass für das Rennen ein Gangwechsel nötig wäre. Das würde eine Startstrafe bedeuten: “Der letzte sieht nicht gut aus. Und dass er Carlos noch einen abgenommen hat, hat auch nicht geholfen.”
Pérez musste nach dem Unfall zu einer Untersuchung ins Medical Center und verpasste daher die ersten Minuten der obligatorischen FIA-Pressekonferenz.
Könnte Verstappen auf dem Stick gewesen sein?
Das findet zumindest Red-Bull-Motorsport-Berater Helmut Marko: „Grinding. Max hatte drei Zehntel Vorsprung. Sein Schwachpunkt war Kurve 1. Jetzt war es behoben. Auf der letzten Runde war es genauso Interview. mit dem ‘ORF’.
Das ist nicht ganz richtig. Verstappen hatte im ersten Sektor dieser Runde mit 18.854 Sekunden eine neue persönliche Bestzeit aufgestellt. Allerdings stellte Leclerc mit 18,707 Sekunden sogar eine neue absolute Bestzeit auf der gleichen Strecke auf und fuhr damit ungeachtet der roten Flagge auf die Pole.
Warum wurde es für Mercedes nicht besser?
In Monaco wirken die gleichen aerodynamischen Kräfte wie in Barcelona. Theoretisch hätte der “Tümmler” also kein Problem sein sollen. Aber die Steifigkeit des W13 ließ das Auto stark hüpfen und war kaum fahrbar. Schon in Q1 klagte Russell: “Ich habe absolut keinen Grip.” Und Hamilton sagte im Q2 über Funk: “Meine Hinterreifen werden zu heiß.”
Am Ende blieben Russell mit 0,736 Sekunden und Hamilton mit 1,184 Sekunden übrig. Das bedeutete die Plätze 6 und 8 in der Gesamtwertung. Russell hatte jedoch einen entscheidenden Vorteil: Er konnte seine schnelle Runde am Ende der Session beenden, während Hamilton seine aufgrund der roten Flaggen nicht beenden konnte.
Warum wurde Q1 unterbrochen, als es 2:25 war?
Yuki Tsunoda (AlphaTauri) stieg am Anfang der Hafenschikane zu früh ein und prallte innen gegen die Reling. Obwohl er mit einem liegengebliebenen Auto an die Box zurückkehren konnte, wurde die Session mit einer roten Flagge unterbrochen, vermutlich um die Sicherheitsschranke kontrollieren zu können. „Der Rennleiter ist auf Nummer sicher gegangen“, sagte ORF-Experte Alexander Wurz.
Im Nachhinein gab es von Rennleiter Eduardo Freitas subtile Kritik an dem einen oder anderen Fahrer. Einigen zufolge hätte er die Klassifizierung wegen Tsunodas Situation nicht unterbrechen müssen.
Gab es Opfer für diese rote Fahne?
Ja. Pierre Gasly (AlphaTauri) war einer der Geheimfavoriten, in der dritten Reihe zu starten. Weil sich aber nach der Unterbrechung fast alle Fahrer an der Boxenausfahrt aufstellten und sich vom Vordermann distanzierten und den Hintermannen die Zeit davonlief, konnten sechs Fahrer keine schnelle Runde mehr fahren. Gasly (17.) war einer von ihnen, Guanyu Zhou (20./Alfa Romeo) war ein anderer.
Auch das Haas-Team war nicht gut genug und konnte keinen Zeitlauf machen. Für Kevin Magnussen (8. in Q1) und Mick Schumacher (14.) spielte dies jedoch keine entscheidende Rolle: Sie zogen ebenso wie Hamilton und Bottas in Q2 ein.
Wie ging es in Q2 weiter?
Sowohl Magnussen (13.) als auch Schumacher (15. und Letzter) schieden im Mittelfeld aus. Doch Schumacher war seinem Teamkollegen so nah wie lange nicht und erreichte 0,160 Sekunden Rückstand auf Magnussen.
Zudem schieden die am Wochenende stark gehandelten Yuki Tsunoda (11./AlphaTauri), Valtteri Bottas (12./Alfa Romeo) und Daniel Ricciardo (14./McLaren) in Q2 aus. Wurz sagt über Ricciardo: „Der Unfall im Training hat ihn von der Strecke gedrängt. Irgendwie passt es ihm nicht.“
Tsunoda lag 0,109 Sekunden hinter Alonso (10. in Q2).
Wo kann ich das Monaco-Rennen im Fernsehen verfolgen?
In Deutschland exklusiv bei Sky. Das Rennen beginnt um 15:00 Uhr. Die Sendung mit Vorberichten und spannenden Interviews beginnt um 13:30 Uhr. (BILDSCHIRM: Holen Sie sich jetzt Ihr Sky-Ticket und sehen Sie, wer den Großen Preis von Monaco gewinnt! Das Beste daran, Sie brauchen nicht einmal einen Empfänger!)