Das alte “Mäuseloch” hatte sich in den vergangenen Jahrzehnten den Ruf als Gefahrenstelle zumindest für den einen oder anderen Seitenspiegel erworben. Auch die Karosserien der Autos erlitten in dem 2,5 Meter breiten Tunnel einige Kratzer.
Doch das ist nun Geschichte: Die Bahnunterführung ist jetzt 11 Meter breit statt 2,5 Meter. Diese gliedern sich in einen drei Meter breiten Rad- und Fußweg, eine sechseinhalb Meter breite Fahrbahn und einen eineinhalb Meter breiten Gehweg. Außerdem können hier nun Fahrzeuge mit einer Höhe von bis zu 3,5 Metern verkehren. Dadurch können auch Busse durch den Tunnel fahren.
Die endgültige Oberfläche der Straße wird im nächsten Jahr geliefert
Damit die Unterführung wieder fahrbereit ist, mussten das neue Brückentragwerk montiert sowie die Streckenerneuerung und Straßenbauarbeiten abgeschlossen werden.