Achtung, Plug-in-Hybrid-Controller
Der Kraftstoff im Tank wird schlecht
Wer einen Plug-in-Hybrid fast ausschließlich elektrisch fährt, um Kosten und Emissionen zu sparen, könnte eine böse Überraschung erleben – der Sprit im Tank verdirbt wie vergessene Milch im Kühlschrank.
Jede neue Technologie schafft unerwartete Probleme. Als die ersten teilweise Plug-in-Hybrid-Elektroautos (PHEV) und benzinbetriebene Elektroautos als Stromgeneratoren auftauchten, standen die Ingenieure vor einer neuen Frage: Was ist, wenn Sie ständig mit der Batterie elektrisch fahren und diese fast nie benötigen? der Verbrennungsmotor? Mechaniker wollen arbeiten, sonst droht ihnen Schaden.
Das ist einer der Gründe, warum der Verbrennungsmotor ab und zu anspringt, mal um die 12-Volt-Betriebsbatterie zu füllen. Doch nun taucht ein weiteres Problem auf: Wird nie Kraftstoff verbraucht, verdirbt er wie vergessene Milch im Kühlschrank. Benzin altert im Tank, was wir bei einem „normalen“ Auto nie bemerken, weil wir es benutzen. Aber deshalb springt der Rasenmäher nach dem Winter nicht an.
Benzin mag die Luft nicht
Laut der deutschen „Auto Motor und Sport“, die sich mit dem Thema befasst hat, müssen beispielsweise beim Mitsubishi Outlander PHEV 15 Liter Frischkraftstoff nachgetankt werden, wenn der Verbrennungsmotor nur selten genutzt wird. Da? Das deutsche Fachmagazin hat Experten interviewt. Demnach brauchen Kohlenwasserstoffe, die beim Kaltstart eine Zündung ermöglichen, zwischen zwei Monaten und einem Jahr, um zu verdampfen. Dazu kommt die Oxidation: Benzin wird zähflüssig und bildet eine Art Schlamm, der Leitungen, Kraftstoffpumpen und Co. verstopfen kann.
Die Geschwindigkeit hängt von den Umständen ab: Je wärmer und leerer der Tank ist (also je mehr Luft auf den Kraftstoff reagieren kann), desto schneller: In luftdichter, kühler Lagerung würde Benzin jahrelang frisch bleiben. Daher sollten Sie den Tank voll halten, wenn Sie einen PHEV hauptsächlich elektrisch fahren.
Diesel altert noch schneller
Noch schlimmer sind Dieselfahrer: Diesel altert etwa doppelt so schnell wie Benziner, und die „Dieselpest“ verstopft alles. Doch das ist bei Plug-in-Hybriden selten: Peugeot hatte eine Zeit lang einen Plug-in-Diesel-Hybrid, aber derzeit kombiniert nur Mercedes den Dieselmotor mit einem Stecker.