Im Streit zwischen dem Land Kärnten und Lilihill, dem Mehrheitseigentümer des Klagenfurter Flughafens, ist am Mittwochabend eine Einigung erzielt worden.
Im Frühjahr waren 130 Morgen nicht in Betrieb befindliches Flughafengelände an Lilihill verpachtet worden, ohne dass der Staat und die Stadt benachrichtigt wurden. dann wurde eine Klage gegen den Mehrheitseigentümer eingereicht. Der Mietvertrag werde nun zurückgezogen, sagte er am Abend nach einem Treffen der Beteiligten.
“erfolgreicher Fortschritt”
Landeshauptmann Peter Kaiser (SPÖ) bezeichnete das Ergebnis der Verhandlungen als “erfolgreichen Fortschritt”: “Mehrheitseigner Lilihill akzeptiert die ausgearbeiteten zehn Punkte für die Zukunft des Flughafens.” Einer der zehn Punkte war die Kündigung des Mietvertrags durch Lilihill. Stattdessen wird die Kärntner Beteiligungsverwaltung (KBV) Werkrechtsverträge an den Mehrheitseigentümer vergeben. Und das ganz ohne Anruf, erklärte ein Kaiser-Sprecher auf APA-Anfrage: Dieses Vorgehen sei möglich, und diesbezüglich sei Rechtsschutz gesichert. Die Baurechtsverträge würden über einen Zeitraum von 99 Jahren gehalten. Die Bedingungen und Bereiche sind Details, die bis Ende September formuliert werden sollen.
Die Call-Option, mit der Lilihill-Aktien zurückgekauft werden können, bleibt bestehen. Diese Möglichkeit bestünde, wenn die Zahl der Passagiere unter 100.000 pro Jahr bliebe. Das war bereits 2021 der Fall, weshalb die ÖVP in diesem Jahr einen Rückkaufantrag gestellt hat, der aber vom SPÖ-Koalitionspartner in der Regierung überstimmt wurde. Nach dem Treffen am Mittwoch war auch die Rede davon, dass Lilihill zugesagt habe, dafür zu sorgen, dass es “eine Verbindung gibt, die 2022 noch buchbar ist und 2023 hergestellt werden kann” zu “einem anderen internationalen Drehkreuz”. „Dadurch nimmt der Mehrheitseigentümer viel Geld in die eigenen Hände“, sagte er in einer Aussendung.
Die ÖVP erwartet Taten
Investitionsberater Martin Gruber (ÖVP) sagte auf Nachfrage der APA, ob es eine Ausschreibung für die Baugenehmigung geben werde, dies sei noch zu prüfen: „Ich habe auf jeden Fall gesagt, dass es eine Ausschreibung geben wird“. Grundsätzlich wertet Gruber die Zusage des Mehrheitseigentümers, „alle wesentlichen Anforderungen der öffentlichen Hand zu erfüllen“, als Erfolg. Der grundsätzlichen Einigung sollen aber „schnell Taten folgen“: „Denn der Erfolg ist erst dann sicher, wenn alle Unterlagen abgestimmt, rechtlich geprüft und die Interessen des Landes weiß auf schwarz gewahrt sind.“
In den kommenden Wochen müssen die entsprechenden Verträge erstellt, fixiert und unterschrieben werden, bis Ende September soll alles besiegelt sein. Neben Kaiser und Gruber nahmen Mehrheitseigentümer Franz Peter Orasch, Klagenfurts Bürgermeister Christian Scheider (Team Kärnten), Vizebürgermeister Philipp Liesnig (SPÖ), KBV-Vorstandsmitglied Martin Payer und SPÖ-Klubpräsident Herwig Seiser an der Sitzung teil.
Jahrzehntelange Turbulenzen
Der Vorsitzende der Kärntner Partei, Gerhard Köfer, sagte in einer ersten Reaktion, man werde „die Umsetzung aller zugesagten und ausgehandelten Punkte mit einem konkreten Zeitplan genau verfolgen“. Wesentlich sei, dass die Kaufoption ein wesentlicher Bestandteil bleibe, sie sei „ein Sicherheitsgarant für den Steuerzahler und ein Rettungspaket“. Der FPÖ-Landesvorsitzende Erwin Angerer sagte, „offenbar sind die Beteiligten endlich zur Vernunft gekommen“ und es gehe nun um „den Erhalt und die Weiterentwicklung des Flughafens“. Und Grünen-Landesparteisprecherin Olga Voglauer sprach von einem „unwürdigen Puppenspiel“: Der Deal bedeute nicht automatisch, „dass es hier ein tragfähiges Konzept gibt“.
Rund um den Flughafen Klagenfurt gibt es seit Jahren Turbulenzen. 2018 übernahm die Lilihill-Gruppe 74,9 Prozent am Flughafen Franz Peter Orasch. Das Land Kärnten und die Stadt Klagenfurt haben seither nur noch eine Minderheit an Sperrungen. Die angekündigten Investitionen von mehreren 100 Millionen Euro sind nicht zustande gekommen und die Passagierzahlen sind zuletzt am Boden geblieben.